随着电动汽车、锂电池、光伏产品等市场蓬勃发展,锂电池回收市场逐渐扩大,锂电池回收的重要性也日益凸显。山东作为新能源大省,锂电池综合利用成为资源循环利用的重点方向之一。
6月6日,由山东动力电池回收利用协会主办,山东省汽车流通协会、山东省物资再生协会、山东省汽车配件商会、济南汽车工程学会协办的“2024山东省新能源电池综合利用发展论坛”在济南举行,与会业内人士及专家围绕“产业协同发展、企业共享共赢”这一主题展开讨论。
中科院过程工程研究所教授邢鹏认为,目前我国退役动力电池循环利用产业链已初步形成,我国锂电回收产业现已形成百亿级规模,预计未来10年产业规模将达千亿级。
山东动力电池回收利用协会秘书长高超介绍,截至2023年12月,山东省新能源汽车保有量达到175.7万辆,在全国各省新能源汽车保有量中位列第四,较2019年总增长近三倍,汽车电动化率也在逐年提升,已达5.8%。
但也存在不少问题。比如山东锂电原材料产业全而不大,锂电产业建设有而不足,新能源乘用车欠缺本土品牌,多而不强;梯次利用企业起步晚、规模小,吃不饱,市场竞争力不足;再生企业看似风平浪静实际暗流涌动,机遇与危机并存。
山东省储能专委会常务理事刘军认为,梯次利用电池可为储能行业降低成本,下一步应提升场景、技术、产品多样化。
山东动力电池回收利用协会会长林琦提到,今年工信部发文暂停遴选符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业这一行业重大事件,提醒企业切勿盲目投建。
“未来行业管理政策法律层级将进一步提升,产业分工也将进一步明确,对于综合利用企业的环保要求也在提高。”受邀参会的业内专家胡嵩说。
目前,山东新能源汽车退役动力电池外流问题困扰省内骨干企业。山东动力电池回收利用协会从目前行业发展背景与行业痛点出发,正打算牵头建设山东锂电池综合回收平台,为下游客户群体解决诸多痛点问题。
此外,山东动力电池回收利用协会与山东省物资再生协会、山东省汽车流通协会、山东省汽车配件商会、济南市汽车工程学会在会上签订战略合作协议,共同推进新能源汽车动力电池回收渠道建设,积极开拓动力电池回收中心及回收站建设,搭建动力电池回收利用体系。