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　　如今，电动汽车的需求量与日俱增，众所周知的事，目前困扰电动汽车最大的问题是续航、充电时间及材质，但在2021年CES消费电子展上，已有电动汽车厂商宣称NEDC续航已经突破700KM，说到这呢有人会问，什么是NEDC ？其实NEDC大家可以理解为：“新欧洲驾驶周期”大家也可以称它为“新标欧洲循环测试”。在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，虽说续航里程和燃油车的续航基本相当，但从充电时间来说，电动汽车目前长达1个小时的充电时间，还是无法和燃油车相提并论。燃油车可在3分钟完成加油，这也意味着，在理想情况下，如果电动汽车的数量和燃油车相当，充电桩的数量也要比加油机的数量高20倍才有可能覆盖电动汽车的充电需求。

　　为了解决这一问题，电子产品制造商松下表示，将致力于开发不使用钴的锂离子电池。钴属于稀有金属市场价格较高，因此也成为电动汽车电池成本的一大障碍。松下打算在接下来的几年里，将钴的使用比例降低至5%甚至是0％。

　　因为钴在地壳中的平均含量也就是质量为0.001%，在自然界中已知含钴矿物接近百种，但没有单独的钴矿物，因此产量稀少，价格昂贵，全球大部分钴产量来自刚果和赞比亚这二个国家。由于钴不参与电化学反应，在高镍的同时还能降低钴含量提高电池能量密度，同时也是降低电池成本的好办法。因此，在以高镍体系为共识的前提下，包括松下、LG、宁德时报在内的主流动力电池厂商都在努力降低钴的使用率。

　　特斯拉此前也宣布计划将钴的使用比例降为0%，松下北美业务负责人迈克尔·莫斯科维茨（Michael Moskowitz）表示，松下将与专注电动汽车电池回收的初创企业Redwood Materials公司合作，致力于电池材料的回收再利用。而Redwood Materials公司的创始人正是特斯拉前首席技术官斯特劳贝尔。

　　据2020年市场数据显示，2019年全年全球一共销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%；其中，纯电动汽车占比74%，同比上一年增长5%。在电动汽车需求不断增长的背景下，如何在推动销量的同时降低成本是整条产业链上共同关注的话题。而电池原材料成本居高不下的主要原因之一，就是锂和钴材料的价格波动非常大，即使是现在最普遍采用的锂离子电池，也依然成本高昂。未来，低钴、无钴电池可能成为下一代动力电池的研发方向。

　　刚才说完了未来的低钴或无钴电池，接下来我们来看看固态聚合物电池，据外媒报道，电动汽车制造商Mullen Technologies，宣布了固态聚合物电池技术的独立测试结果。此次测试由一家位于加利福尼亚州圣迪马斯的独立实验室EV Grid公司进行。该结果显示，使用固态聚合物电池，能使电动车续航里程达到约1030公里，与现有市面上的锂电池相比，这款电池将大大延长电动车的续航里程。

　　另外，该机构还对固态聚合物电池做了降解测试，在零下40摄氏度至零上60摄氏度之间，电池并不会发生降解。即使在极端驾驶条件下，电池组在经过1万多次充放电循环后，其电池降解率还不足2%。

　　值得一提的是，这款固态聚合物电池比传统锂电池更轻，同时不需要像锂电池一样配备冷却系统，其可自然冷却，且电池组不含任何可燃材料，可谓非常安全环保，如果采用直流快充技术的线分钟左右可充满电量，该款电池预计在2022年投产量产。

　　最后我们再来了解一款石墨烯基超级快充电池，这款石墨烯基超级快充电池可以解决充电时间长的问题， 据官方称这款电池能在10分钟内充满电池的80%电量，NEDC的续航里程也可达到1000公里之远，如果只是用于上下班代步或近郊出游的话，我觉得电动汽车可以进入“月充时代”了

　　在此前，英国的两位科学家发现了石墨烯这种新型材料，但石墨烯动力电池只是停留在实验阶段，一直未能实现量产，而在2010年的时候石墨烯被称为新材料之王，因为石墨烯材料具有优异的导电性，它能够通过提高电池正负极之间的电子传导速度，从而增加电池性能，而需大电流充电时，由于石墨烯还具有极好的导热性，可以避免活性颗粒局部过热，大大提升了电池的循环使用寿命，根据研究和实验表明，这款电池的充电速度要比普通的锂电池快1000倍。人们这才逐渐认识到这种材料的巨大前景。

　　而在2020年底，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车，预计在2021年实现量产。但石墨烯电池同样还有一个问题，那就是成本过高的问题，可回头想想既然官宣即将量产，也就意味着成本问题可能已经得到了解决，但如果电池成本过高厂家可能会将这笔费用转嫁给消费者，这样一来的话，即便享受到了相关的政策补贴，车价也不会便宜很多。消费者也淘不到什么便宜。

　　说了这么多电池的话题，还有一家做电池起家的比亚迪不能忽略掉，在电池方面就有着得天独厚的优势。从2002年开始，比亚迪前瞻性的目光，就开始投身于磷酸铁锂动力电池技术，比亚迪在电池安全和动力性能上凭借着多年持续坚持创新的技术沉淀，走出了自己的发展道路。可能大家对于比亚迪电池最为熟悉的就是去年四月份发布的的刀片电池，没错，该电池可以说是比亚迪集多年之大成研发出来的一款超级电池，电池一经发布就引发了业界的轰动。

　　在安全方面，刀片电池已通过了严苛的针刺测试。在性能层面，作为首款搭载刀片电池的车型，其最大续航里程可达605km，百公里加速时间只需3.9秒。

　　总之，“不登高山，不知天之高也；不临深谷，不知地之厚也”，不管是哪一款电池与我们相见，都将是一次技术革新，值得消费者期待。