最新十家国内新能源电池供应商分别是：当代安培科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、LG新能源、丰巢能源、欣旺达、亿纬锂能、福能科技、瑞普能源。2021年国内动力电池装机容量154gwh，同比增长143%。其中，磷酸铁锂电池装机容量为79.8gwh，同比增长228%，占比52%。三元电池装机容量74.33gwh，同比增长91%，占比48%。

　　成立于2011年，2017年凭借三元锂电池一炮而红，成为国内外最大的电池供应商。生产的动力电池供应量特斯拉最大，占20%。此外，还有蔚来汽车、鹏汽车、SAIC和一汽集团。

　　成立于1995年，是一家老牌电池生产企业，后以电池为基础，转战汽车制造生产，成为今天的新能源汽车一线企业。主要生产磷酸铁锂电池，刀片电池是其招牌。其动力电池90%以上自用，少部分供应中国一汽和金康汽车。

　　成立于2007年，原名AVIC锂电池。2018年换帅后，从商用车转战乘用车，一路狂奔。之前主要生产磷酸铁锂电池，其次是三元锂电池。其动力电池主要供应广汽集团，占比65%。此外还有长安汽车上汽通用五菱、零跑汽车、Xpeng汽车等。

　　成立于1995年的郭萱高科，2015年由东源电气上市，成为a股上市公司最纯粹的动力电池标的。其动力电池供应给SAIC的汽车数量最多，占29%。此外，还有江淮汽车、奇瑞汽车、零跑汽车和长安汽车。

　　隶属于全球第二大动力电池供应商韩国LG集团。在国内市场，其动力电池主要供应为特斯拉，占比95%以上，少部分供应上汽通用和吉利汽车。

　　成立于2016年，前身为长城动力电池事业部，独立发展，成为长城汽车兄弟。2021年装机量同比增长384%，发展迅猛。短叶片磷酸铁锂电池率先推广，2022年商用，或率先走长城欧拉新车型。

　　成立于1997年，2011年成功在深交所创业板上市，一直深耕锂电池，从手机、VR耳机、扫地机器人到为新能源汽车提供动力电池。目前主要供应日产、上汽通用、吉利、东风、小鹏等车企。

　　成立于2001年，主要生产磷酸亚铁锂、三元柔性电池等。其动力电池主要供应给Xpeng汽车，占比46%，此外还有东风汽车、南京金龙、吉利商用车。

　　成立于2009年，在主流动力电池厂商中，唯一坚持三元软包路线的。其动力电池主要供应给戴姆勒。

　　成立于2017年，背靠青山集团，凭借独创的SCL卷绕核心设计技术，乘着磷酸亚铁锂之风，迅速挤进国内电源市场前十。主要客户是上汽通用五菱和SAIC。

　　在全球十大新能源电池供应商中，2021年中国企业将占据六席，包括当代安普科技有限公司、比亚迪、中创新航、郭萱高科、远景动力、蜂巢能源，除特远景动力外，其余均为国际市场主导。其他五家公司都是多订单增长。